国发布新的柴油机排放规范，以改良大气质量。叉车制造商也必需马下行动起来，提供更环保的车型。凯傲的品牌公司宝骊早就曾经预备好了。
每**，超越5000万台非路途柴油机器在爲中国的经济建立奔忙。每一年，还会有约200万台新的非路途柴油机器参加这一队伍。新增的机器中，简直约非常之一，即16万台是内燃叉车。非路途柴油机器每年耗费中国全年超越1亿吨柴油耗费总量的20%，排放超越200万吨的氮氧化物。
爲进一步控制非路途柴油机器净化物排放，2016年1月，中国环境维护部门发布公告，规则自2016年4月1日起，一切制造、出口和销售的非路途挪动机器不得装用不契合《非路途规范》第三阶段要求的柴油机（农用机器除外）。自往年12月1日起，一切制造、出口和销售的农用机器不得装用不契合新规范要求的柴油机。
新规范的出台，对中国的叉车消费商们—无论是内资还是外资—来说意味着从往年4月1日起他们消费、出口和销售的内燃叉车无一例外都要装备契合新排放规范 (排放限值根本上和欧洲IIIA排放规范分歧) 的柴油发起机。在中国工程机器工业协会工业车辆协会秘书长张洁看来，此举势在必行。“新规范的施行一来有利于改善大气质量，二来也有利于淘汰老旧车型，完成叉车的晋级换代。以高效率、低排放、更环保的新车型来满足客户需求曾经成爲了行业开展的趋向。”张洁说。
需求疾速反响
新规范正式施行三个多月后，业内叉车消费商们对新规范的执行后果悬殊。一些叉车消费商和发起机消费商反响速度没有跟上，对政策和规范施行存在着了解误差，因此使叉车消费企业的销售遭到了影响。而另外一些叉车制造商和发起机消费商在十二五时期国度宣传新规范之时就曾经举动起来，一同研发和消费合适新规范的商品。
